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图片开端：视觉中国
蓝鲸新闻 12 月 30 日讯（记者 李卓玲）"整合"二字，不错说联贯 2025 年汽车圈始末。
据蓝鲸汽车记者不完全统计，本年以来，汽车圈有超 10 家企业被曝出整合动作，涵盖平定系、广汽系、奇瑞、江淮、理思、蔚来、福迥殊企业。在这场汽车行业整合潮中，不仅有车企旗下子品牌合并、里面架构交融精简，也波及卑劣渠说念并网，以至延长至上游供应链体系的时期交融等。
一时之间，不搞整合者似乎都成"异类"了。而"整合不一定会赢，但不整合可能会死"，似乎也成为行业共鸣。细数整合背后原因，则是多方面的，除了企业转型、降本、盈利等压力，更有对冲畴昔市集竞争挑战的考量。
近期，多名车企老总在采访中均抒发了对来岁车市竞争压力的认识。12 月 29 日，零跑科技独创东说念主朱江明称，里面认为从来岁一季度开动，统统这个词汽车行业会畸形冷，不是那么乐不雅。更早前，小鹏汽车 CEO 何小鹏也暗示，来岁汽车市集的竞争会愈加狂暴和血腥，"谁都是束手无策的。"
关于 2026 年车市走向，中国汽车通顺协会副文牍长郎学红对蓝鲸汽车记者暗示，来岁车市会更复杂，诸如政策退坡，包括新动力汽车购置税由全免变为减半征收等成分，或对来岁一二季度车市需求带来影响。另有不具名资深从业东说念主士对记者暗示，若汽车行业价钱步履合规指南来岁有望落地的话，瞻望能让统统这个词产业链价钱转头一个相比正常水平，是很大的利好，但在减弱价钱竞争之下，可能会给市集带来少顷的不雅望情绪。
刀刃向内：品牌合并，架构精简
事实上，在 2025 年行将驱散下，行业整合潮仍未停歇。
日前，据知情东说念主士向蓝鲸汽车记者证据，理思汽车近期对供应链联系部门进行了组织架构休养和合并，将原本智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"。与此同期，理思汽车还被曝将合并第一、二居品线。
12 月 22 日，平定汽车与极氪的合并正经收官，极氪至此告别纽交所。时刻回到 7 个月前的 5 月 7 日，平定汽车通知向极氪提交非不竭性报价函，提议私有化极氪。
在本年车市整合潮中，平定系完全是其中最积极、最典型的代表之一，除了前述波及两家上市公司的整合，还涵盖前端品牌、里面中后台、智驾智舱等领域的整合。而在平定极氪通知整合前，极氪刚与领克整合已矣：本年 2 月 14 日，极氪官宣完成对领克的收购及注资事项，领克 51% 职权包摄极氪，49% 职权包摄平定汽车，领克成为极氪非全资附庸公司。
本月，广汽自主品牌 BU 纠正也激发时常温雅。12 月 18 日，广汽通知将组建昊铂埃安 BU，两大品牌纳入合并奇迹部统筹运营。蓝鲸汽车记者从知情东说念主士处了解到，其 BU 孤独承担从居品想象、研发到上市、盈利的全经过筹备包袱，将对最终的市集进展和生意获输赢总责。
在视线扩大到本年全年，相通的整合繁多。本年 5 月初，蔚来被曝将旗下子品牌乐说念与萤火虫被深度整合至蔚来主品牌体系，告别子品牌"孤独作战"模式。同月底，奇瑞通知将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院联系业务进行整合，长入设立"奇瑞智能化中心"。本年 6 月，东风通知设立东风奕派汽车科技有限公司，将东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、坐褥、供应链、销售与办事全链条整合至合并主体之下第。
关于整合指标，多家企业均一口同声说起，为了推动里面资源深度整合和高效协同，破解"单兵作战"困局，根绝重迭干涉，缩小资本，提高企业竞争力，以随意越来越强烈的市集竞争。平定汽车行政总裁及试验董事桂生悦此前更曾暗示，濒临强烈的市集竞争和日益复杂的经济环境，平定汽车只须转变往常品牌"小而散""散而乱"的形象，进行深度整合，把公司的资源凝合成一个拳头，才有可能在强烈的竞争中得回告成。"时刻不等东说念主，当今的市集环境对平定汽车而言，照旧莫得容错的空间，这即是咱们这样快进行合并的基本逻辑。"
渠说念变革：并网，轻量化趋势
车企的整合不仅波及里面，也在连接延长至卑劣末端渠说念体系。
以前述广汽自主品牌 BU 纠正为例，后来续还将推动昊铂与埃安双品牌渠说念交融。记者从里面了解到，其第一阶段为 2026 年 1 月 31 日前，首批昊铂与埃安销售和办事交融的销售网点将正经公布，瞻望将隐蔽寰宇超 30 个城市，届时合并销售网点不错已矣双品牌的销售和办事功能。第二阶段 2026 年 3 月 31 日前，昊铂与埃安品牌将完成渠说念全面交融，造成超 1000 家销售网点、100% 隐蔽寰宇四线以上城市的蚁合。
图片开端：蓝鲸汽车记者摄
无独到偶，本月初，江淮也正经启动乘用车、新动力乘用车及皮卡三伟业务板块的营销渠说念整合，涵盖江淮瑞风、江淮钇为、江淮悍途品牌。记者从渠说念东说念主士处了解到，联系乘用车板块经销商渠说念体系整合瞻望需要 2-3 个月，此前门店处于分品类筹备。
此外，部分跨国、结伴车企也在鼓动渠说念整合。本年 9 月，福特中国通知设立全资子公司福特销售办事公司，将负责福特品牌乘用车和皮卡车型在华的营销、销售和管奇迹务。这次渠说念整合后，福特销售办事公司将长入销售长安福特、江铃福特乘用车、皮卡车型以及福特入口车。11 月底，据新浪汽车征引福特中国传播及企业社会包袱副总裁杨好意思虹言论称，福特已完成在华销售渠说念的整合，此举旨在驱逐往常多家结伴伙伴并行的复杂场合。
本年 9 月，丰田被曝试点渠说念整合，即鼓动单城单店同卖广汽丰田、一汽丰田车型的传说。随后丰田中国方面回答称，是一个畸形小范围的试点，"在少许部分只须一丰或者广丰的低线城市试点共同销售，旨在为花消者提供愈加便利的办事和更多的居品遴荐。"
关于渠说念整合表象，郎学红对蓝鲸汽车记者分析，主要有两方面影响成分，一是经销商短期盈利承压，据协会作念的生涯气象探望线路，上半年经销商耗费面卓越一半，多半经销商出现关停并转的气象，这推动厂家进行一些渠说念策略的休养。
据中国汽车通顺协会发布 2025 年上半年寰宇汽车经销商生涯气象探望呈报线路，2025 年上半年汽车经销商耗费比例高涨至 52.6%，握平比例 17.5%，盈利比例 29.9%。郎学红此前曾瞻望，本年全年 4S 店净减少或近 1500 家。数据线路，上半年寰宇 4S 店从 3.2 万家减至 3.14 万家，净减约 650 家，退网与新增并存，其中退网是 2749 家。
另一方面，郎学红也对记者指出，在行业变革、居品结构休养趋势下，新动力汽车浸透率已卓越 50%，居品结构的变化也会带来营销模式、渠说念模式的变化，在此趋势下，部分此前押注直营的新势力会开动转向代理、授权经销商等多元化渠说念模式。
时期整合：出售、抱团、洗牌
虽然，在这股整合波澜中，除了车企外，汽车产业链上其他企业的时期整合也暗潮彭湃。
以智驾领域为例，本年 12 月 26 日，德国汽车零部件巨头采埃孚通知将 ADAS（高档驾驶扶植系统）业务出售给座舱电子企业哈曼。字据公约，采埃孚将 ADAS 业务（包括揣度科罚有谋略、智能录像头、雷达时期和 ADAS 软件功能）出售给哈曼，底盘电子元件和用于被迫安全时期的电子元件业务仍将保留在采埃孚集团。后续，3750 名采埃孚职工将在交游完成后转岗到哈曼。
采埃孚首席财务官迈克尔 · 弗里克在评估交游对采埃孚财务气象的影响时暗示，出售所带来的收益将有助于显贵减少采埃孚集团的金融欠债。销售所得与进步有机现款创造智商的绩效步骤相勾通，有助于加速债务削减。凭借聚焦中枢上风并给与审慎的业务组合逼迫，采埃孚正在增强其遥远竞争力，并为已矣盈利增长创造空间。
回到国内市集，本年 12 月 26 日，沉科技通知，沉智驾中枢业务与时期体系的计谋整合职责已胜仗完成，这次整合隐蔽组织架构、时期平台、数据体系与居品途径等多个方面的资源优化确立。记者从知情东说念主士处独家获悉，现时沉智驾有 2000 东说念主傍边。据悉，本年 3 月，沉科技通知投资建设智驾结伴公司，但愿打造面向第三方整车企业的绽开平台。
本年 9 月，国度市集监督逼迫总局公示了《中国第一汽车股份有限公司收购深圳市卓驭科技有限公司股权案》。交游后，一汽将握有卓驭科技 35.8% 的股权。卓驭科技的前身为大疆车载奇迹部，设立于 2016 年，后于 2023 年分拆孤独，并于次年 6 月启用"卓驭"当作业务品牌。
同月，设立于 2002 年、以舆图起家的老牌图商四维图新，也官宣以"现款增资 + 金钱注入"统统 18 亿拿下鉴智开曼 39% 股权。由此，四维图新补上了智驾板块的不及，并对准成为以智驾为龙头的新式 Tier1（一级供应商）。
四维图新 CEO 程鹏此前对蓝鲸汽车记者暗示，整合是势必的，行业已到了分久必合阶段。而原因，在于生态降本，最初应作念到量产，作念到公共都成心润。"若是两家、三家一皆用，本人资本即是分担了，本人就降本了，是以我认为整合是势必的。"
在智驾整合潮背后，行业洗牌正在加速，诸如纵目科技、毫末智行等智驾企业都接踵被曝生涯困局。不错料思是的，在马太效应愈发昭彰、市集聚首度越来越险峻，企业间的抱团、行业内的整合波澜，粗略尚未驱散。
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